Ha habido a lo largo de la historia explosiones de barcos anclados en puerto, pero esta tuvo lugar a escasos metros del edificio donde vine al mundo, bastantes años despues.

A las dos de la tarde del viernes 3 de noviembre de 1893, mientras se encontraba anclado en Santander, estallo un incendio en la cubierta del barco de vapor Cabo Machichaco, cuyas tres bodegas alojaban 51 toneladas de dinamita de cuya existencia no se habia dado parte.






La actividad de bomberos y marinos tratando de sofocar las llamas atrajo a cientos de personas al llamado muelle numero 1, de Maliaño. A las cuatro de la tarde, con el foco todavia vivo, se conocio el contenido de la embarcacion, sin embargo la zona siguio sin despejarse de gente. Un hora despues estallaron las dos bodegas de la parte delantera. Los edificios de las inmediaciones se derrumbaron, los cristales de las ventanas de la ciudad se quebraron y cientos de fragmentos de hierro al rojo salieron despedidos, algunos a varios kilometros de distancia. La onda expansiva se propago por toda la bahia y una tromba de agua se alzo sobre la orilla arrastrando cadaveres y supervivientes. La explosion provoco la muerte de alrededor de 600 personas y dejo heridas a mas de 2.000 -en aquel momento habia 50.000 censados en la ciudad-. Baste decir que el ancla del barco se encontro a varios kilometros, en el barrio de Cueto, semanas despues.






Durante los meses siguientes se procedio a extraer la parte que no habia explosionado. El 21 de marzo de 1894, sin embargo, dias antes de la desaparicion de sus ultimos restos, el barco volvio a estallar y provoco la muerte de 15 operarios. A pesar de la anestesia que fabrican el paso del tiempo y la recepcion ininterrumpida de muertes en masa, aquel suceso no deja de ser una de las mayores tragedias que han tenido lugar en la España contemporanea.






Dos monumentos del siniestro

La voluntad de registrar y expresar el recuerdo por lo acontecido quedo plasmada en varias obras de creacion, entre ellas, el relato 'Pachin Gonzalez' (1896) de Jose Maria de Pereda, una litografia con un panteon conmemorativo editada por el poeta Marcos Linazasoro y dos monumentos, uno situado junto a los muelles y otro en el cementerio de Ciriego.

El primer memorial fue proyectado en 1896 por Valentin R. Lavin Casalis (1863-1939), arquitecto municipal de Santander que habia jugado un importante papel en el curso de la tragedia, logrando evitar la propagacion del fuego provocado por la explosion gracias a varias intervenciones de urgencia. Su diseño consistio en una gruesa cruz de piedra de perfil escalonado sujeta a un pedestal piramidal -presenta grabadas las fechas de las dos explosiones-. Completa la cruz la figura de una mujer doliente de bronce que fue realizada por el escultor asturiano Cipriano Folgueras y Doiztua

El monumento de Ciriego, fue firmado por A. Garcia Cabezas y ejecutado en los talleres de Masriera i Campins de Barcelona. Se compone de un pilar polilobulado truncado y un feretro cubierto por un manto petreo.



En 1947 sucede la “Explosion de Cadiz”, una explosion producida en el almacen de minas de la Base de Defensa Submarina del Barrio de San Severiano. La onda expansiva provocada por la explosion no afecto al casco antiguo, ya que este fue protegido por la muralla que siglos atras se habia construido en la ciudad. Los heridos se contabilizaban por miles, cerca de los 5.000 y muertos hubo unos 150 aproximadamente.

Fijate que nunca habia oido hablar de tan tremenda tragedia. Joer, 51 Toneladas de dinamita y 600 muertos... "¡Que barbaridad!

Oye, Brubaker, por si no te lo dige, que bonita es Santander, coño.
.

Es un hecho que en aquellos oscuros años vino a contribuir moralmente, aun mas al ocaso de lo que fue antaño un imperio, donde dicen no se ponia el sol.
Viniendo de ti el halago es doble, graciñas

Brubaker escribió:Es un hecho que en aquellos oscuros años vino a contribuir moralmente, aun mas al ocaso de lo que fue antaño un imperio, donde dicen no se ponia el sol.
Viniendo de ti el halago es doble, graciñas

si son años de pena para España y tuvieron mucha influencia en lo que vendria 40 años despues

Saludos,

Pregunta tonta.

Un vapor en un puerto con 51.000 kg de dinamita.......sin dar parte de ella.....

Para que o para donde era todo ese material????

"¿Traficantes?

"¿Ejercito?...

Posiblemente el destino lo ubicariamos en las multiples explotaciones mineras de la region. Se que el origen era Galdakano.

En 1893, la epidemia de colera morbo que se sufria en la provincia de Vizcaya, y con mas virulencia en la propia Bilbao, obligaba a mercancias y viajeros procedentes de aquella zona a superar un periodo de cuarentena preventiva. En el caso del puerto de Santander se habia establecido como zona de espera el fondeadero de la ria de Astillero. Tal dia como hoy, el “Cabo Machichaco”, un vapor vizcaino matriculado en Sevilla que transportaba en sus bodegas 1720 cajas conteniendo 51 toneladas de dinamita procedentes de Galdacano, terminada la preceptiva etapa de aislamiento fue autorizado a efectuar el amarre en el muelle de Maliaño. Las operaciones de atraque se llevaron a cabo sin contratiempo alguno y el capitan del barco, don Facundo Leniz Maza, se alejo del puente conversando con el segundo oficial mientras la tripulacion celebraba el fin de la cuarentena y empezaba a hacer planes de salida por la ciudad. El Reglamento de Instalaciones Portuarias prohibia taxativamente que se efectuasen operaciones de carga o descarga de explosivos y sustancias peligrosas en las instalaciones cercanas al nucleo urbano y para realizarlas se habian establecido otras zonas, siendo quizas la mas conveniente en este caso el fondeadero frente a la playa de La Magdalena. No obstante la prohibicion, era frecuente por parte de las compañias propietarias de los buques saltarse esta normativa pues las autoridades portuarias solian hacer la vista gorda en caso de incumplimiento. Pasado el mediodia, puede que debido al movimiento del mar, una garrafa que contenia acido sulfurico se volco produciendo un pequeño incendio al reaccionar el liquido. Este fuego alcanzo pronto dimensiones considerables y dado que los medios de a bordo eran insuficientes para sofocarlo, sobre la una y media se dio aviso a las autoridades. Al ver la espesa humareda que se elevaba desde el mercante, varios de los barcos que se hallaban en esos momentos en las inmediaciones del siniestrado entre ellos la propia draga del puerto, acudieron en su ayuda, cooperando las tripulaciones codo con codo con los bomberos santanderinos en las tareas de extincion. A primera hora de la tarde el fuego no habia conseguido ser aun controlado y la Guardia Civil y miembros de la Policia se esforzaban en mantener alejados de la zona de peligro a los cientos de curiosos que se habian acercado desde sus casas a presenciar el espectaculo. El Capitan Leniz ordeno establecer una cadena de hombres para ir sacando rapidamente las cajas almacenadas. En esos momentos, un lanchon acerco a un grupo de tripulantes procedentes del “Alfonso XIII”, un bello transatlantico que cubria el enlace con la provincias de ultramar, lo cuales se sumaron con afan a las labores de desembarco de las mercancias. En tierra, varios espectadores comentaban sobresaltados como las llamas aun seguian sobresaliendo por el centro de la cubierta mientras otros observaban atentos las idas y venidas del Gobernador Civil, el cual cruzaba impresiones con los ingenieros del puerto y varias autoridades militares. Pocos minutos antes de las cinco y media, una horrisona detonacion procedente del puerto se pudo oir desde varios kilometros de distancia, y decimas de segundo mas tarde la onda expansiva extendio su guadaña de muerte arrasando edificios y arrebatando vidas. La explosion fue de tal intensidad que los cuerpos destrozados de las victimas se esparcieron en todas direcciones, no siendo extraño que los vecinos aun siguiesen encontrandose dias mas tarde despojos humanos en muchos tejados y azoteas de la ciudad. La conmocion fue tremenda y el terrible accidente catalogado como verdadera hecatombe. Inmediatamente acudieron medios de socorro desde pueblos y provincias vecinas para cooperar en las tareas de rescate.

Impresionante relato.
"¡ me sonaba ese nombre,pero no sabia de que!.

"¡gracias por la informacion.!

bolaño